公司：時代龍增壓器制造有限公司
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從我們使用經驗以及針對工程機械增壓器車主的了解來說，一般1.8T渦輪增壓動力油耗相當于普通自然吸氣2.0-2.4升車型油耗。這也很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現(xiàn)?？諝鈮毫哟?，汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現(xiàn)實的。不過如果是市內行駛的話，在堵車嚴重或者紅綠燈比較多的情形下，渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實現(xiàn)節(jié)油目的。這個道理很簡單，比如1.8T渦輪增壓如果技術指標同等與于2.3升自然吸氣動力單元。同樣怠速或慢速情況下，渦輪增壓其實也沒有啟動，只是等于一臺普通的1.8升自然吸氣發(fā)動機，自然要比2.3升發(fā)動機節(jié)油了。
工程機械增壓器啟動有一個發(fā)動機轉速限制，比如現(xiàn)在熱門的高爾夫6和速騰1.4TSI都是1.3噸左右的胖家伙。它們的1.4T渦輪增壓介于是在1750rpm時候實現(xiàn)，如果你的油門不夠深，或者他們的DSG變速箱調教偏向經濟性的話。那么在一般道路上行駛，駕馭這種渦輪增壓車型只要換擋以及行駛轉速達不到1750rpm時，更多的時候，我們其實是開著一臺1.4升自然吸氣車型在前進。這樣是可以節(jié)約油耗的，不過動力性能也不是特別充沛了。畢竟渦輪增壓葉片多少對進氣會有些影響。這就相當于一臺自然吸氣發(fā)動機，現(xiàn)在因為渦輪增壓達不到啟動轉速，但渦輪葉片還是在尾氣能量沖擊下轉動，那么可想而知此時進氣表現(xiàn)甚至還不如同排量自然吸氣發(fā)動機了。
從大多數(shù)使用者的反映來看，工程機械增壓器談不上特別費油，但也談不上特別節(jié)油，一般會比同排量自然吸氣發(fā)動機油耗高出一些，但比性能指標上對應的更大排量自然吸氣發(fā)動機油耗還是讓人放心多了。
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