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船用渦輪增壓器常見故障分析

發(fā)布日期：2019-11-07 00:00 來源：http://www.yupin-biotech.com 點擊：

1.柴油機(jī)進(jìn)氣壓力降低的主要原因： ① 增壓器的濾清器沾污。② 葉輪、葉片擴(kuò)壓器沾污。 ③ 增壓器渦輪內(nèi)存有較多積炭，使旋轉(zhuǎn)阻力增加。 ④ 中冷器沾污，增加了進(jìn)氣阻力。⑤ 渦輪排氣不暢通，這是由于排氣管堵塞、變形等引起轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升不高。⑥ 增壓器出口壓力突然下降，一般是由于軸承損壞所引起。

2.增壓器喘振的主要原因： ① 柴油機(jī)緊急熄火或突然卸載（急收油門）。② 大氣溫度變化引起喘振。在夏季對增壓器進(jìn)行了配合試驗，在冬季有可能發(fā)生喘振，這是因為氣溫變化使工作點發(fā)生變化而引起的。 ③ 增壓器沾污，特別是葉片擴(kuò)壓器沾污。 ④ 一臺發(fā)動機(jī)裝置兩臺增壓器，共用一根進(jìn)氣總管，當(dāng)一缸不工作時，即可引起增壓器喘振。

3.柴油機(jī)進(jìn)氣壓力過高。一般來說，進(jìn)氣壓力過高不是增壓器本身的問題，而是由發(fā)動機(jī)引起的，其主要原因有：① 排氣閥漏氣。② 由于發(fā)動機(jī)噴油正時不當(dāng)或其他原因造成補(bǔ)燃期過長，使驅(qū)動渦輪的熱能增加，轉(zhuǎn)速上升，進(jìn)氣壓力提高。

4.產(chǎn)生連續(xù)不正常聲音：這種故障多數(shù)是由于轉(zhuǎn)子與殼體發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的。由于轉(zhuǎn)子與殼體裝配間隙較小，如果安裝調(diào)整不當(dāng)或軸承嚴(yán)重?fù)p壞，即會發(fā)生碰擦。

船用增壓器